Die Bremstrommel ist eine Kernkomponente des Trommelbremssystems und muss sofort inspiziert und ersetzt werden, wenn die folgenden Bedingungen auftreten.
Diese Bedingungen können in drei Kategorien eingeteilt werden: sichtbare Schäden, abnormales Fahrgefühl und vorbeugender Austausch basierend auf Kilometerleistung oder Zeit.
1.. Sichtbare Schäden (während der Inspektion entdeckt)
Risse oder schwere Verschleiß:
- Risse:Dies ist der gefährlichste Zustand. Jeder Riss, ob oberflächlich oder eindringlich, erfordert einen sofortigen Austausch. Die während des Brems erzeugte Wärme und der Druck können dazu führen, dass sich Risse ausdehnen, was zu einer sofortigen Zerschmutzung und dem vollständigen Verlust der Bremsfähigkeit der Bremsdrum führt.
Verschleiß überschreiten die Grenze:Jede Bremstrommel hat einen "maximalen zulässigen Durchmesser", der innen eingraviert ist (z. B. max Ø 200,00 mm). Bei jedem Bremsbetrieb nimmt die Trommel zu. Messen Sie den Innendurchmesser mit einem Bremssattel. Wenn es diese Grenze überschreitet, muss die Trommel ersetzt werden. Die fortgesetzte Verwendung kann zu einer verringerten Bremsleistung, Überhitzung oder sogar zu Bruch führen.
Tiefe Rillen oder schwere Kratzer:
Wenn die innere Oberfläche der Bremstrommel nicht glatt ist, sondern tiefe Rillen oder Kratzer aufweist und einem Messerschnitt ähnelt, wird dies normalerweise durch das Bremsbelag verursacht, das bis zu seiner Grenze getragen wird, wobei die Metallträgerplatte im Inneren gegen die Trommel (allgemein als "Eisenschleifer" bekannt als "Eisenschleifer"). Dies schädigt nicht nur die Bremstrommel, sondern ist auch äußerst gefährlich.
Wärmeschäden:
- Blaues Spotting oder Verfärbung:Dunkelblau oder Purpur - blaue Flecken erscheinen auf der Bremstrommeloberfläche. Dies weist darauf hin, dass die Bremstrommel stark überhitzt wurde (z. B. aufgrund von Bremsbelastung oder längerer, schwerer Bremsung). Die hohe Temperatur bewirkt das Metall, die Härte zu verringern und die Bremsleistung und Sicherheit erheblich zu beeinträchtigen.
- Schwere Verformung und Out - von - Roundness:Überhitzung kann auch dazu führen, dass die Bremstrommel verformt und ihre perfekte runde Form verliert. Während die Verformung durch Trommelbohrung korrigiert werden kann, ist der Austausch erforderlich, wenn die Verformung übermäßig ist oder die Wandstärke näher zu ihrer Grenze steht.
2. Abnormale treibende Gefühle (subjektiv)
Abnormales Bremsgefühl oder Fahrzeugkörper:
- Bremspedal- oder Lenkrad -Schwingung: Wenn Sie beim Bremsen ein pulsierendes Bremspedal oder ein heftiges Fahrzeugvibrationen oder eine Lenkradvibration spüren, ist dies wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass die Bremstrommel aufgrund von Überhitzung deformiert und aus der Überhitzung nicht mehr ist. Als Out - von {- runden Bremstrommel dreht sich die Bremsbeläge zeitweise an sie und erzeugen eine gepulste Bremskraft, die als Vibration zum Pedal zurückgeführt wird.
- Brems ziehen: Beim Bremsen beim Gerade zieht das Fahrzeug merklich zur Seite. Dies kann auf ein Problem mit der Bremstrommel (oder der Bremsbelag) auf einer Seite zurückzuführen sein, was zu einem Ungleichgewicht der Bremskraft zwischen den linken und rechten Rädern führt.
Abnormales Geräusch:
Beim Bremsen ist ein scharfes, metallisches Quietschen zu hören. Dies ist in der Regel eine Warnung vor dem Bremsbelag -Kee -Indikator, der Sie dazu veranlasst, die Bremsbeläge zu ersetzen. Wenn jedoch ignoriert und das Fahren weiterhin zu einem schweren, kratzenden Geräusch führt, ist dies "Eisenschleife" und die Schädigung der Bremstrommel. Die beschädigte Komponente muss sofort inspiziert und ersetzt werden.
Verringerte Bremsleistung:
Die Bremsen fühlen sich "weich" an, mit deutlich unzureichenden Bremskraft, die eine tiefere Anwendung von Kraft erfordern, um das Fahrzeug zu stoppen. Während dies durch eine Vielzahl von Faktoren (z. B. Probleme mit der Bremsflüssigkeit oder des Hauptzylinders) verursacht werden kann, sind übermäßige Bremstrommelverschleiß und -verglasung, die die Reibung verringern, auch übliche Schuldige.
3.. Vorbeugender Ersatz und Empfehlungen
- Paarweise ersetzen:Wir empfehlen dringend, gleichzeitig sowohl linke als auch rechte Bremstrommeln zu ersetzen. Auch wenn nur eine Seite beschädigt ist, ist es am besten, beide zu ersetzen, um eine perfekte Bremsbilanz zu gewährleisten. Das Ersetzen nur einer Seite kann dazu führen, dass die Bremsen falsch ausgerichtet sind.
- Ersetzen Sie durch Bremsbeläge:Immer wenn Sie die Bremstrommeln ersetzen, müssen Sie auch neue Bremsbeläge installieren. Wenn Sie umgekehrt nur die Bremsbeläge ersetzen, müssen Sie auch die Bremstrommeln inspizieren. Wenn die Bremstrommeln gerillt oder abgenutzt sind, passen die neuen Bremsbeläge nicht richtig, was zu einer schlechten Bremsleistung und einer beschleunigten Verschleiß der neuen Pads führt.
- Regelmäßige Inspektion:Wir empfehlen, einen Mechaniker die Reifen zu entfernen und die Bremstrommeln und Pads alle 10.000 bis 20.000 Kilometer oder während jedes Dienstes zu untersuchen. Dies ist die zuverlässigste Sicherheitsmaßnahme.
Das Bremssystem ist Ihr Lebenselixier, und es wird keine Nachlässigkeit toleriert. Wenn Sie eines der oben genannten Probleme bemerken, besuchen Sie sofort eine professionelle Reparaturwerkstatt, um Inspektion und Austausch zu erhalten. Zögern Sie nicht oder verlassen Sie sich auf Chancen.
