Der direkteste Weg, dies zu überprüfen, besteht darin, sich die Dicke anzusehen (wenn nur noch 3–5 mm übrig sind, ist es Zeit, sich auf den Austausch vorzubereiten), auf ungewöhnliche Geräusche (metallische Reibungsgeräusche) zu achten und die Warnungen auf der Instrumententafel zu überprüfen. Eine genauere Beurteilung sollte jedoch auch auf Fahrerfahrung und regelmäßigen Wartungskontrollen basieren.
Wie prüfe ich die Dicke?
- Neue Bremsbeläge haben eine Reibmaterialstärke von ca. 12–17 mm, ohne Trägerplatte.
- Wenn noch etwa 5 mm verbleiben, gelangt es in den Warnbereich und ein Austausch wird empfohlen.
- Wenn weniger als 3 mm verbleiben, ist ein sofortiger Austausch erforderlich; Sinkt sie auf 1–2 mm, verschleißt die Reibschicht und beschädigt die Bremsscheibe.
- Dies lässt sich anhand der Felgenspalte beobachten oder indem man es bei jedem Service von einem Mechaniker überprüfen lässt.
Wie höre ich Geräusche?
- Ein scharfes, metallisches Kratzgeräusch beim leichten Bremsen weist darauf hin, dass die Warnleuchtenplatte die Bremsscheibe berührt.
- Wenn dieses Geräusch weiterhin besteht, sollte die Bremsscheibe so schnell wie möglich ausgetauscht und auf Schäden an der Bremsscheibe überprüft werden.
Durch das Gefühl
- Der Bremspedalweg ist länger und erfordert für eine wirksame Bremsung einen tieferen Druck.
- Die Bremsen fühlen sich weicher an, der Bremsweg ist deutlich länger.
- Das Schleifen bei starkem Bremsen kann ein Hinweis auf ungleichmäßige Abnutzung auf einer Seite der Bremsbeläge sein.
Der sicherste Ansatz besteht darin, die Dicke bei jeder Wartungskontrolle von einem Techniker überprüfen zu lassen, anstatt zu warten, bis ungewöhnliche Geräusche auftreten, bevor Maßnahmen ergriffen werden.
