Elektrizität für Kupplungen: Schaltsteuerung für Nutzfahrzeuge - Nachrichten

Hintergrund der Transformation: Herkömmliche Kupplungen erfüllen nicht die Anforderungen von Elektrofahrzeugen

Die rasante Verbreitung neuer Energie-Nutzfahrzeuge führt zu einem grundlegenden Wandel der Kupplungssysteme, vom traditionellen „mechanischen{0}}hydraulischen Typ zum „elektronischen Steuerungstyp“.
Herkömmliche mechanische Kupplungen sind bei der Bedienung stark auf den Tastsinn des Fahrers angewiesen und weisen inhärente Nachteile auf, wie z. B. eine langsame Schaltreaktion (ca. 0,8 Sekunden) und einen hohen Energieverbrauch. Sie sind nicht mehr in der Lage, die Kernanforderungen elektrischer Nutzfahrzeuge nach „effizientem Schalten und niedrigem Energieverbrauch“ zu erfüllen, und werden zu einem Engpass, der die Verbesserung der Fahrzeugleistung einschränkt.

Im Jahr 2026 wird die Durchdringung elektronischer Kupplungen im Nutzfahrzeugbereich voraussichtlich über 40 % liegen und der Marktanteil steigt weiter.
Im Vergleich zu herkömmlichen Produkten optimieren elektronische Kupplungen die Leistung durch motorbetriebene Aktuatoren: Die Schaltreaktionszeit wird deutlich auf weniger als 0,5 Sekunden verkürzt, während der Energieverbrauch um 15 % gesenkt wird, und sie können nahtlos mit automatischen Schaltsystemen verbunden werden, was perfekt zur Entwicklungsrichtung der Automatisierung und Effizienz in Nutzfahrzeugen passt.
Die tatsächlichen Messdaten eines bestimmten Unternehmens für schwere Elektro-Lkw zeigen, dass nach dem Einbau elektronischer Kupplungen der Stromverbrauch des Fahrzeugs pro 100 Kilometer von 180 kWh auf 153 kWh sank, wodurch bemerkenswerte Energieeinsparungen erzielt wurden und die Kostenkontrolle im Betrieb stark unterstützt wurde.

Für den Markt für neue Energie-Nutzfahrzeuge konzentrierte sich die zentrale Wettbewerbsfähigkeit des Kupplungssystems auf die „Kompatibilität mit dem elektrischen Antriebssystem“.
Unternehmen müssen sich auf den Durchbruch verwandter Technologien konzentrieren, beispielsweise auf die Unterstützung des CAN-Bus-Kommunikationsprotokolls, das die vom elektrischen Antriebssystem übertragenen Drehmomentsignale in Echtzeit und genau empfangen kann, um eine „sanfte Drehmomentumschaltung“ beim Gangwechsel zu erreichen, Stromunterbrechungen oder Erschütterungen zu vermeiden und die Stabilität des Fahrzeugbetriebs und das Fahrerlebnis zu verbessern.
Dieser technische Vorteil wird zum entscheidenden Hebel für Unternehmen im Wettbewerb um Aufträge für neue Energie-Nutzfahrzeuge werden und sich direkt auf ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt auswirken.